【裝備選購】公路車卡踏的另一種選擇

歐拜客
發表於2016/06/07
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騎乘公路車非得選擇公路車卡踏系統?

「我只是騎車健身,需要上卡踏嗎?」這通常是車友勸你要上卡時,第一時間回覆的標準答案!其實心中的OS:上卡很危險,幹嘛跟自己過不去,萬一來不及脫卡摔倒,身體及面子都會受傷的! 

說也奇怪,公路車騎士騎乘一段時間後,上卡踏的比率還真高;雖沒有正式的統計數字,但是作者曾在參加一場中華民國自行車協會舉辦的比賽中,自行約略統計一百個騎乘公路車的騎士,有超過四成的人是有上卡的!另外去年3月參加捷安特環島團,全團31人,發現竟有超過一半的人有上卡。縱使統計取樣的方式不夠精確,但是也反映出公路車有上卡的人真得不算少!

▲卡踏是利用鞋底的扣片,與卡踏踏板結合後,可提升踩踏效率。(圖片來源:123 RF)


那到底上卡的好處在哪?顯示自己是專業騎士、提升踩踏效率、減少運動傷害等;以上皆是!

不管你是什麼原因決定上卡,遇到第一個問題,一定是買哪種卡踏:哪種系統、什麼牌子、多少錢等?上網找資料、去車店問、請教認識的車友;結果會發現怎麼如身處於戰國時代,每人都有不同的看法及建議!結果還是不知如何決定?


先決定上卡的目的,再挑選卡踏系統

本篇文章將介紹車友們另一種上卡踏的選擇。

首先,若你上卡的目的,主要是希望騎乘姿勢固定,減少運動傷害;而踩踏效率的提升不是你主要的目的。恭喜你,這篇文章對你也許會有幫助。

其次,穿上卡鞋後,希望好走路,且要容易上/脫卡!再次恭喜你,你來對地方了。

稟持著上述兩大原則,市面上最主流的公路車卡踏,你可以通通不用考慮了!

請你直接考慮Shimano SPD登山車卡踏系統。

作者這樣推薦的原因是,登山車卡踏原始設計的目的,是提供給off road(非原意提供給車輛騎行的馬路;如登山步道)騎士之用;為應付這種崎嶇陡峭的路徑,容易上/脫卡,方便騎士緊急應變,是SPD的特色之一。另外,off road牽車的機率也非常高,所以此系統的設計,是將卡踏扣片隱藏在鞋底板底,讓騎士可以如同穿著正常鞋子一般的行走。

     


▲SPD系統的扣片,是安裝在上圖紅色框的位置,安裝後,扣片不會突出超過鞋底;而其他公路車卡踏系統,扣片一定會突起超過鞋底,導致行走時,會先接觸到扣片;若遇到濕滑或抓地力差的路面,極易滑倒。(圖片來源:123 RF)


▲SPD系統的踏板。(圖片來源:123 RF)

▲SPD系統的扣片。(圖片來源:123 RF)


初上卡的新手或偶爾騎乘路況極為崎嶇,需頻繁且緊急上/脫卡;SPD系統亦提供了另一種更友善的選擇:搭配SM- SH56扣片,即可支援多方向脫卡。上過卡的騎士都知道,脫卡的方式是讓腳跟水平往外側扭動到一定角度後,再向上提,讓扣片脫離卡踏。SM- SH56最大的特色就是,腳跟水平外移的角度可以很小,甚至把卡踏鬆緊螺絲調至最鬆;不用外移直接把腳跟提起,即可脫卡。有上卡的騎士尤其是新手,遇到緊急狀況,往往反射動作是直接將腳往上扯,而不會記著要先把腳跟外移才能脫卡。這也是SM- SH56可以大幅減少因來不及脫卡導致轉倒的機率。

▲SM-SH56扣片與其他扣片,在脫卡方式的比較。(圖片來源:123 RF)


說了SPD這麼多好處,難道它都沒有缺點嗎?相信很多公路車騎士不選SPD系統的原因,主要是質疑它的踩踏效率,甚至擔心抽車時會有脫卡風險。究竟SPD比起公路車卡踏系統,如SPD_SL、Look、TIME等,踩踏效率差了多少?目前並無相關數據可以佐證;但從職業公路車手,沒人會選擇SPD當作比賽用系統,就可證明,踩踏效率絕對不是它的強項。所以文前也開宗明義提到,若你要講究踩踏效率,就不用考慮SPD了;所以若從這角度來看,似乎這也不算缺點了。至於抽車脫卡風險,以作者親身的經驗來說,是從沒遇過;不過先聲明作者非暴力型抽車者,抽車也只是偶而為之,目的也只是為了克服瞬間的陡坡。

作者認為SPD在台灣最大的缺點,是相對應的SPD卡鞋,選擇性不多;不過這也是供需問題造成的,因為台灣現在單車生態,以公路車為大宗;而公路車騎士仍然大大大(很重要,所以說三次)的偏好公路車卡踏系統,自然SPD的卡鞋市場沒那麼大,廠商製造或從過外引進的意願也就不大;消費者可選擇的款式就真的不多。


首次上卡的最佳建議

總結,想上卡的假日車友們,SPD登山車系統真的是入門最佳選擇(記得加上SM-SH56扣片)!當你慢慢已習慣上/脫卡的方式後,若想要再次提升踩踏效率時,到時候就可考慮公路車的卡踏系統了!

優點:極容易上/脫卡、緊急情況下直覺式脫卡機率高、脫卡行走安全性高

缺點:踩踏效率無法與公路車卡踏系統相比、可選擇的卡鞋樣式不多


發言
楊卓松
回應於 2018/07/15 18:17:08
1樓

所言甚是