【裝備選購】公路車變速系統大解密

Ye-wi Chen
發表於2016/06/21
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公路車變速系統大解密,簡單?不簡單!


不論你是入門新手,還是單車老鳥,換車考慮的就是變速器是什麼等級?常常聽車友說變速等級要就一次到位?到底需不需要忍痛花這麼多錢啊!換車時每樣配件都要斤斤計較。小編帶你快速下手不猶豫。


變速系統組成

自行車除了車架以外,最重要的就是變速系統+制動的組合。傳動系統包括飛輪,大盤,前後變速器,鏈條,左右一體式煞變把,大概就是全部的零件了。這次針對如何挑選傳動系統趕快做筆記吧!


大盤 53/39、52/36、50/34 傻傻分不清?

大盤,是最多人忽略也最重要的零件。它由兩個前置齒盤組合而成。

  1. 標準硬漢型:53齒外環和一個較小的39齒內環。
  2. 第二總最常見的曲柄是一種緊湊爬坡型。使用更小的內環34齒,與50齒外環大幅減輕齒比,爬陡坡時更容易。
  3. 當然把兩種類型結合發展出攻守兼備型,它使用52齒外環和36齒內環的組合,結合兩者優點,上坡衝刺兼備是全方位的好選擇。


卡式飛輪

飛輪的尺寸範圍非常廣泛。最常見的11-25齒搭配是專業車手的最愛,綿密的齒比容易保持一致的踏板頻率。像小編這樣的假日車手更適合齒比稍微寬廣的範圍,11或12至27或28,讓爬山更容易。當然還有更寬廣的飛輪齒比,專為攀升高山設計的11-32但是必須搭配長腿後變速器才可以順暢動作。


鏈條

選擇相同變速器品牌和飛輪齒片數量(9、10或11),就決定了鏈條。越貴的鏈條往往有更順暢,更耐用,還有輕量化。


前變速器

前變速器以兩種方式安裝在車架上,卡式直鎖型與環式固定型,前者用螺栓固定後者使用夾具扣住。前變速器需要搭配雙盤或是三盤曲柄,再依據9、10或11速傳動系統,因為11速系統的鏈條比較窄會影響上鍊的順暢度。


後變速器

後變速器需要搭配飛輪齒比的範圍意來選購。一般分為短,中,長腿齒比越大就需要越長的腿來移動。當選擇好腿長後還要選擇系統的9、10或11速傳動系統相匹配。絕大部分不同等級的後變速器,在機械和功能上是相同的,更貴的產品通常更輕有些會使用碳纖維,甚至可以考慮電子變速系統。


一體式煞變把

公路車使用集成了剎車與變速的變速套件。每家公司都擁有自己的設計和換擋方式。最常見的是禧瑪諾的STI。

在STI煞把設計兩個撥桿 -後面小撥桿和煞車桿本身,兼作變速

SRAM的系統被稱為雙拉桿。同一隻拉桿輕壓一次降擋,重壓一次是升檔

Campagnolo的使用一個小撥桿+煞車把內側的小按鈕組合


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