從維修看大廠輪與一般手編輪的差異

車狂之家手編輪工作室
發表於2016/10/05
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許多人在考慮更換輪組時,想知道大廠牌的廠輪跟手編輪的差異之處,作為挑選輪組的依據。以下藉由 Shimano Dura-Ace WH-7850 C24 TL、CL 為例,由輪組的維修看大廠輪與一般手編輪的差異。


品質

就我個人對一般「手編輪」的理解,就是用市面上可買到的材料(花鼓、輪框、幅條、銅鋁頭)將輪子拼組出來。而能取得的材料百百種,比方說兩個輪框同樣框型下,有400g一個,也有500g一個;有的框接合面很平整、剎車面也很平整,編起來很輕鬆愉快;有的就是框接歪、剎車面歪掉,怎麼調整都沒法調整好。連花鼓的培林也有產地之分,有日製、台製、陸製...;幅條的鋼材產地、形狀、鍛造製程也都有所差異,所以演變成手編輪的價差極大,品質良莠不齊!

而廠輪雖也是人工組立出來的,但大廠牌高階的輪組本身就是一種品質保證,不一定是最好,但有一定的水準,比方說在編輪時幅條張力範圍就有規範,並不隨便!

▲ Shimano Dura-Ace WH-7850 C24 TL(圖片來源:Shimano 官網截圖;圖片加註:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


▲ 2016 MAVIC Ksyrium Elite(圖片來源:MAVIC 官網截圖;圖片加註:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


而每批幅條的張力表,都需精過儀器的確認,大如 Shimano 這種公司,一級輪的張力一定是準的;而輪子本身會做很多測試,例如要用在UCI的賽事上,一定會過 UCI 的碰撞測試。總而言之,至少會比來路不明貼牌的輪子更有保障。

▲張力計(圖片來源:Pillar Spoke 官網)


▲ UCI Wheels approval(圖片來源:UCI 官網資料


用料

高階的廠輪在用料上很喜歡朝特規的情況去發展。比方說我手上維修的這組 Shimano WH-7850 C24 TL,它的幅條、框、鋁頭都是特規品,框壞了就不用說,一定只能找代理商,而且有庫存的機率低,一叫料就是一個月起跳,換一輪費用少說也破萬;幅條也是特規品,也一定只能找代理商,有無庫存看運氣,叫料也是一個月起跳,單支幅條的費用也是一般手編輪在用的同級品好幾倍。

▲ C24 TL 前輪的幅條非常特殊,兩邊都是T型頭,二次加工處理,把鋁頭、墊片置入,再把另一端T型頭打起來。除非剪斷鋼絲,否則這鋁頭是拿不下來的。(圖片來源:Shimano 技術文件;圖片加註:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


而 Shimano C24 CL 輪圈本身成型的鋁擠型就非常的薄,外部用碳纖維補強;這種做法理論上會比全鋁框來的輕。

▲ Shimano C24 CL 輪圈:薄鋁擠,外包碳纖維。(圖片來源:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


▲穿鋼絲的地方需要承受強大的拉力,碳纖維包得非常厚。(圖片來源:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


而C24 TL輪圈採內置螺母,這種做法的好處就是輪框內部不用鑽穿鋁頭的孔。少了鑽孔,外胎跟框本身可形成一個氣密空間,正好滿足Tubeless輪圈的基本要求,也因此 C24 TL 的輪圈比 C24 CL 單個重約30-40g,但好處是襯帶也不需安裝(少了襯帶的重量)。

(圖片來源:三司達官網)


單前輪框一個重約425g(寬度21mm,框高22mm),說起來算輕,但前輪的重量就635g,這就有些偏重了。

(圖片來源:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


原因出在哪呢?就是花鼓,Dura-Ace WH-7850 花鼓一對重達400g。

▲ Shimnao Dura-ace WH-7850 花鼓(圖片來源:SOLE 車狂之家手編輪工作室)


這真是很驚人的數據!

  1. 一般市面上常見的手編輪花鼓在300g出頭,而 Shimano 一級品卻到400g。
  2. 整個輪子的重量並不重,代表輕在其它地方上。

花鼓若是輕量在培林(鋼珠)的大小上,勢必會影響其耐用度,所以 Shimano 其實是以輪子的耐用度為出發點,並想辦法把其它部份做得更輕些(比方框)。


剛性

前輪的幅條支數非常的少,只有16支,以手編輪常用的20支幅條看似有點少,但在我的側向剛性治具上量測的數據是42N/mm,以16支幅條的輪子來看,是好的!

而 WH-7850 C24 CL 後輪的幅條支數也不多,只有20支;但側向剛性治具上量測的數據是40N/mm;以輕量的後輪來說,這是不錯的數據。

前後輪的側向剛性是很平衡的狀態,不像一般的手編輪前輪極高、後輪偏弱!

總結

講到這來個總結:到底大廠牌的廠輪跟手編輪的差異為何?

  1. 大廠輪組的編組品質是好的,用料也有一定的水準,而輪子該測的測試的也都會測(像ISO 4210-7,UCI)。反觀手編輪就要看編輪者的功力與用心程度,有些手編輪(或說是小廠牌的輪子)可能是沒經過QC(Quality Control,品質控制)就到消費者手上的。
  2. 廠輪常常會用上特規的料件,這些特規在有時是為了達到某些目的,比如之前所述7850、7900、9000 C24 TL 特殊的框體與輪圈,是為了能安裝無內胎系統。也因為這些「特規」,輪子的重量會加重;而損壞時會讓維修的成本增加許多、備料時間加長。
  3. 輪子是以耐用度為出發點,且前後輪的剛性是平衡的!

    所以今天要買高階廠輪,必需先考慮清楚;我相信大廠的輪子品質夠好,要騎到自爆的機會比人損來的低,但就是怕那萬一,撞壞一個框,維修破萬,這不是人人都可承受的。


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