【裝備選購】如何選擇合適的大盤與飛輪

曹允豪
發表於2017/03/30
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相信各位車友都瞭解變速器用來改變踩踏的重量,而其實重量的改變是來自鏈條在不同大小的齒盤上轉動,而大盤齒數除以飛輪齒數就稱為齒比。齒比越大,大盤齒數越多,飛輪齒數越少;也就是大盤轉動一圈,後輪能夠旋轉更多圈,反之,就稱為小齒比。

▲大盤上會有標示齒數(圖片來源:曹允豪)


一.齒比的應用

前面提到到齒比的定義,是大盤與飛輪的比例,利用這樣的概念,廠商在製作飛輪與大盤時,便會依不同的車輛的定位,設計不同大小的齒盤,公路車的大盤會相對的大,讓車友可以快速奔馳在公路上,而登山車的大盤就會相對小,是為了適應各式各樣的地形而生。

目前公路車的配置已經大致固定,而登山車的齒比變化多樣,現在重度越野的車輛,能看到兩盤甚至單盤的設置。

本篇透過公路車的配置讓大家簡單瞭解齒比的原理與應用。


1.大盤

公路車大多為兩盤式大盤,主要有三種規格,分別是標準盤、CT盤、類CT盤。

▲大盤(圖片來源:123RF)


A.標準盤

標準盤通常是指大盤53T/39T的齒盤配置,這樣的大齒盤,能提供專業選手足夠的速度,當然也必須要有相對應的肌力才能應付,而一般車友如果練習路段多為平路、下坡,例如鐵人三項、一日北高這樣地形起伏相對小的活動,也可以考慮使用標準盤。

B.CT盤

CT盤又稱為壓縮盤,通常為大盤50T/34T的齒盤配置,提供車友們更多元的齒比變化,而且相對小的大盤,面對各式的爬坡狀況,也都能夠順利應對,並維持踩踏的轉數,另外雖然齒盤相對小,但對於一般車友來說平路也足夠使用了。

C.類CT盤

類CT盤就是上述兩種的折衷方案,對於不確定未來練習路線的車友來說,也是一種選擇,而類CT盤,也會是專業車友平時練習的齒盤搭配。


2.飛輪

飛輪則是直接帶動後輪轉動的齒輪,不同的變速等級,會有7到11片不等的齒盤,越多代表齒數的變化越小,又稱為綿密程度,簡單來說每次變速不會改變太多的踩踏重量,面對微小的地形起伏可以選擇最適合的齒比,維持踩踏的效率。

▲飛輪(圖片來源:123RF)


各種飛輪最小齒通常為11或12齒,最大常見有25、28、32齒,要選擇適合的飛輪,可以試想自己未來的騎程規劃來決定,例如25的齒片綿密且相對小,適合肌力強或路線地形起伏小的車友;32齒的飛輪通常會推薦給休閒騎乘、年紀稍長的車友;另外28齒是現在最常見的配置,主要也是採取折衷的方案,滿足一般車友大部分的騎乘需求。


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