【車款】2017 Wilier Cento10 AIR 輕快舒適的極致感受

巴斯。桄年
發表於2017/06/16
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Wilier慶祝110週年歷史,推出了全新設計的 Cento10 AIR,相較於 2015 Wilier Cento AIR 提高8%空氣力學效率,並成功減少130克的重量!而在2016年環義賽,你也許就已經發現意大利自行車手 Filippo Pozzato 在場上實戰測試 Cento10 AIR。


Aero車架和前叉

為了徹底實現空氣力學優化,Cento10 AIR 車架管型設計大量採用美國國家航空諮詢委員會NACA翼型理論,由於UCI車架審核嚴格規定管型比例與重量,Wilier工程師花了很多心思,在符合UCI外管規則限制下找到最佳的折衷方案,造就現在的 Cento10 AIR 外型。


2017 Wilier Cento10 AIR 車架重量控制在990克,較上代AIR減少130克,使用日本三菱最高品質的60Ton碳纖維,車架尺寸將均衡變化管材外型,隨著不同的尺寸變化管型大小;除了車架尺寸不同外,專屬的ALABARDA整合式一體把也提供六個不同的尺寸,以確保騎乘時能充分發揮車架的空力特性與符合人體工學,提供大尺寸車架更好的剛性,小尺寸車架更好的舒適度。


而為了維持最佳的煞車效果,Wilier採用標準直鎖式夾器,減少風阻的同時仍可維持最佳的手感與煞車效果。適合低風阻車架的直鎖式設計,最大可支援28C外胎


ALABARDA一體式車把

Wilier進一步將空氣力學優化,設計了全新的ALABARDA一體式整合把手,徹底實現變速線管與電變系統Di2連接器整合到握把內,不僅增加美觀性也同時減少風阻。

一體式把手提供6個常用尺寸:

  • 90×40 cc
  • 100×40 cc
  • 100×42 cc
  • 110×42 cc
  • 120×43 cc
  • 133x42 cc (PIPPO POZZATO RACING 競賽版Fit)

 

ALABARDA 一體把經過精密的空力設計,包括龍頭導流墊圈也一併列入考量,來達成最佳的外型優化。


獨家新設計的前叉側向迫緊器,提供更好的剛性。


對於喜愛機械變速的車友,也設計了很美觀方便的微調機制。


前變速吊耳也加大金屬平面設計,避免壓力過大造成碳纖維破損。


Aero Ritchey 一級全碳座管

Cento10 AIR 座管由Wilier與美國Ritchey共同開發,同樣經過NACA空力最佳化設計,並使用專屬的隱藏式座管迫緊器


目前共有四種車色可供選擇,經銷車店資訊請上Ares Studio Taiwan 官方部落格查詢。

▲ 利曼配色 D1


▲ 消光黑 D2


▲ 鈦灰銀 D3


▲ 法拉利紅 D4


(以上圖文內容由 Ares Studio Taiwan 提供/巴斯。桄年整理)


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