【車款】Propel Disc 公路極速再進化

巴斯。桄年
發表於2017/09/14
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捷安特推出新一代 Propel,強調將空氣力學效能發揮到極致,在車架管型、輪組搭配、煞車選用等方面都以此為出發點進行改良與設計。為求貼近最真實的騎乘表現,Propel Disc 車款不僅經過多次的 CFD 流體力學計算和風洞測試,並且運用動態假人模擬實際騎乘狀況和環境條件,更精確的展現騎乘者踩踏時產生的空氣動力效應,進而設計出這款擁有優越空力性能的競速利器。

▲ 旗艦車款 Propel Advanced SL 0 Disc,搭配 Shimano Dura-Ace Di2。(圖片來源:巴斯。桄年)


整合式空氣動力學的設計

新款 Propel Disc 的車架採用截尾橢圓形截面,相對於傳統水滴狀車架管形,能夠在對抗側風時保有更低的的風阻係數。

在車頭手把部分,採全隱藏式內走線,將管線內收在全新整合式 Contact SLR/SL Aero 空力手把及豎管零件組之中,外觀簡潔俐落。

▲ 車架管形設計為橢圓形截面,減少側風風組。(圖片來源:巴斯。桄年)


▲▼ 整合式手把,管線採全隱藏式內走線。(圖片來源:巴斯。桄年)


碟煞制動 空力效果顛覆傳統印象

單就煞車性能來說,碟煞反應比邊框式煞車更靈敏,在晴天和雨天都有絕佳的制動效果,也是當前車款設計的趨勢。以追求極速的空力車款而言,很多人會認為碟煞截面積大、重量重,在空力條件下應該是劣勢,但 Propel Disc 的碟煞系統設計,在空力測試結果卻更勝非碟煞版本。

捷安特表示,傳統夾器的位置在騎乘時會產生「空氣擾流」,踩踏時腿部帶上來的氣流會減低空力效果;而 Propel Disc 的碟煞設計,在氣流碰到卡鉗之前會先被車輪前緣導開,前叉設計也有助於將氣流理順,進一步在氣流通過卡鉗時達到減風阻效果。

▲ 採用平鎖式碟煞,前後貫通軸(12x100 mm/12x142 mm)的搭配造就優異的轉向精確度與剛性。(圖片來源:巴斯。桄年)


全面操控 高低框搭配性能佳

Propel Disc 全車系搭配捷安特無內胎系統,擁有更輕量、滾動阻力低、高抓地力等特性,騎乘路感更靈敏,幫助騎士輕鬆踩出高速及維持定速。

在多次的風洞測試中,捷安特也找出高低框的搭配可以使空氣動力效能和車體操控性優化:後輪使用65公釐高框,大幅漸低阻力及確保踩踏力量傳輸;前輪則使用42公釐低框,有助於提升側風中的操控性。因此,Propel Disc 不僅能用更快的速度切入風中,也能更精確的轉向過彎,使速度與操控性完美結合。

▲ 高框後輪搭配低框前輪,能減輕側風對前輪操控性的影響,同時降低整體阻力。(圖片來源:巴斯。桄年)


經過不斷計算與測試調整,將無數個設計元素重新排列組合,全新 Propel Disc 系列以整合式優越空力、全面操控、無雙效率為特點,重新改寫空氣動力新標準,捷安特將以這台競速利器,帶給騎士速度的極致體驗。


【車款規格】

▲ Propel Advanced SL 0 Disc,建議售價 $300,000。(圖片來源:捷安特自行車提供)


▲ Propel Advanced SL 1 Disc,建議售價 $188,000。(圖片來源:捷安特自行車提供)


▲ Propel Advanced Pro Disc,建議售價 $158,000。(圖片來源:捷安特自行車提供)


▲ Propel Advanced Disc,建議售價 $108,000。(圖片來源:捷安特自行車提供)


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