【路線攻略】風櫃嘴、梅山36彎、神山

Kuma
發表於2018/01/12
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台灣雖然地不大,但也因為身處板塊交界帶,造山運動激烈導致有著許多大大小小的山頭。而許多的山路,也是我們這些自行車騎士的挑戰路線,北至不厭亭、風櫃嘴,南至高雄中寮山、屏東神山。這些山頭,都是各地區知名的挑戰以及練車路線,在這邊就先將北、中、南知名的路線先各整理出一條,之後有空再慢慢整理其他條路線出來。

▲(圖片來源:123RF)


北部-風櫃嘴

風櫃嘴算是相當知名的一條路線,有在騎自行車的朋友就算沒騎過也一定聽過。從低海拔的楓林橋(182 m)起計,經由萬溪產業道路爬升至風櫃嘴觀景台( 597 m),全長總共約 6.4 km。最陡的路段約為 13%,也有很多 7%~8% 的坡,算是中高難度的練車路線了。有些人會從劍南路開始算,途中經過中社路到風櫃嘴,也就是大家常說的「風中劍」!

由於從楓林橋進入後,過不遠就會開始進入爬坡路段,如果爬坡能力很強的車友想必就從一開始就踩著踏板就騎上去了,但第一次挑戰的車友要慢慢來。

從一開始的上坡,騎約一公里的爬坡後接著還有一公里左右的丘陵地形(緩上緩下),過完這段後在撐個 300 m 左右就可以稍做休息(萬溪餐坊)。由於整段路就只有萬溪餐坊的旁邊有較大的腹地可做休息,如果體力稍有不支在這兒休息是最好的選擇,往後的路線比較陡,所以在這喝點水舒緩呼吸吧。

過完萬溪餐坊後又開始進入爬坡段,這時因為有做過休息可以比較舒緩的調節呼吸,接下來剩下約 3 公里就可以慢慢撐過去了!因為過了休息點後,一路上都是 5% 以上的爬坡,若沒有調適好呼吸節奏會很容易爆心跳,因此一切不能操之過急。尤其當快到終點時,有幾個大於 8% 的短上坡,若在前面就將力氣用盡,後面會很痛苦的!

當到達風櫃嘴後,想必是累得要死,辛苦了~但下滑時也要相當注意,路小又陡盲彎多,下滑要非常小心安全。

▲就算騎鋼管車,慢慢騎也是上得去...雖然事主說當初他沒有騎很慢。(圖片來源:陳彥任)


中部-梅山 36 彎

嘉義的梅山 36 彎也是一個熱門的騎車地點。但由於相較於其他中部知名騎車地點有點較難到達。如果沒有堅持要全程騎自行車,建議搭車到大林再往梅山方向出發。

梅山 36 彎大家是從梅山國小(海拔 100 m)到第 36 彎的望風亭(海拔 1000 m),全長共 13 km,單純以坡度來看算是中難度的爬坡路線,但是因為路邊蠻多大的腹地可以休息,因此反而不會覺得很難騎(平均坡度 7%)。

36 彎沒有很難騎還有一個很重要的原因。就是一路上,完全沒有突然的陡坡,一路上都是平平的 7% 左右向上發展。162 縣道是兩線道,路況也不算差,但是因為現在太平天梯開放了,而遊覽車也越來越多導致人車要爭道,因此現在不太建議週末前往 36 彎騎車。

▲36 彎一路上都可以往下看風景。(圖片來源:陳彥任)


南部-神山

神山位於屏東的霧台下方,海拔約 830 m 上下。這裡之所以是有名的騎車路線,應該是為了吃神山愛玉~這裡愛玉因為加了小米所以跟其他地區的口味與眾不同。連我自己第一次去也是為了嘗鮮看看,從高雄搭火車到屏東開始騎去神山的。

有些人爬神山的計算點是從三地門鄉公所開始,而有些則是從三德檢查哨開始。不論是哪一個,神山都不算是一個很好騎的路線,平均坡度約 6~7% ,最陡的路段有 1X%。我自己是從三地門鄉公所開始算,全長約 15 km,不管騎的多快,在三德檢查哨一定要登記後才能進入霧台鄉,如果是從其他地區騎來的可以在檢查哨先做補水休息。

途中會經過長下坡下滑至谷川大橋,這邊的伸縮縫還蠻危險的,身邊蠻多車友都有在這邊爆胎的經驗,看是要用斜切的方式或是跳過去都可以,千萬不要在這邊賭人品,因為過完谷川大橋又開始爬坡了。

谷川大橋後要騎整整 7 km 的爬坡才會到神山社區。快到神山社區前的上坡是最痛苦的,因為旁邊會有許多的汽車超越你,這時不妨往左邊看,就會看到騎來的路就撐得下去了!

到達神山社區後,可以坐下吃愛玉了~旁邊也有很多的空間可以停自行車。若嫌騎不夠,可以在加碼 3K 到霧台去看櫻花王也是一種選擇。

▲圖中細細的那條就是谷川大橋了。(圖片來源:陳彥任)


其實台灣有許多很棒的騎車路線,就等著你我去把他騎出來。歡迎大家一起來分享更路線,讓更多人可以為了吃、為了風景或是為了風景而繼續地騎車!


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