【裝備】公路車大盤的演進

Kuma
發表於2018/03/21
5,737次點閱
1人收藏
加入收藏

公路車的大盤種類這麼多,但大家知道他的演進過程嗎?

為什麼大盤會越做越小,齒差會變大?為什麼會有圓盤跟橢圓盤的差異呢?

如果從太久之前的開始講,可能大家也沒有概念,那就從離我們比較近一點的鋼管 6/7/8 速年代開始慢慢講好了~


鋼管車時代(90年代末期)

如果有騎過老鋼管的車友,應該多少會知道,過去的 Shimano 大盤有做橢圓盤,年份約在 1983 到 1993 ,稱為 Biopace 。但與現在的橢圓盤不同的地方在,過去長軸是平行曲柄,而現在的橢圓盤則是垂直曲柄。齒盤為較常看到的為齒數為 52/42T ,這與過去多為重踩的習慣相當符合。


▲Biopace 原理(圖片來源:Shimano


但有研究指出, Biopace 其實對於踩踏沒有那麼有效的幫助,但也或許是因為這個系列沒有幫 Shimano 賺進夠多的錢,因此才沒有繼續推出這系列的橢圓盤。

而跟 Biopace 同年代的圓盤,則是因為 BCD(固定齒盤的五個螺絲點到中心的距離)的限制,無法將小齒盤讓他小於 38 以下,多為 38 或 39 ,配合的大齒盤則為 52 或 53 ,因此 53/39 才有著所謂的標準盤(Standard Crankset)的稱呼。

鋼管車橫行的年代,也在阿姆斯壯等著名車手的出現同時慢慢轉變成為鋁合金的年代了。


鋁合金時期(20世紀初期)

這時候最著名的莫過於 CT 盤(Compact Crankset),CT 盤的起源是 90 年代 Suntour 的登山車大盤,因為縮短了五爪的長度,使得 BCD 也降低能相容至最小齒盤 32T 的齒盤組,而同一概念被公路車所沿用,才有了現在的 CT 盤。

但是 CT 盤在當時並不是那麼的出名,畢竟那是個重踩的年代, Shimano 原本也沒有設計。但因為阿姆斯壯還有其他選手的 ”高迴轉速” 騎車方式,大家注意到了另外一種騎車方式,重踩這種對於身體負擔比較大的騎車方式,也慢慢的被迴轉速取代掉了。

而各大國際知名賽事,也慢慢可以看到不單單是標準盤,也有 CT 盤的出現。市面上所販售的成車,也慢慢轉變成對於大家的腿不會那麼有負擔的 CT 盤。

▲50/34 Compact Crankset 壓縮盤簡稱 CT 盤。(圖片來源:Kuma)


目前已經有研究指出爬坡不適合用重踩的,低齒比高迴轉速可讓耐力及平均速度提升。而 2010 年更有西班牙的科學家研究選手爬坡的狀態,顯示出高迴轉速的騎乘方式,與心跳、速度及功率等資訊呈現正相關。


碳纖車時期(2008/2009 ~ 現在)

約在 09-10 時,SRAM 推出了 52/36 的齒片,齒差與一般的 CT 盤一樣為 16T ,英文有人稱為 Mid-Compact Crankset ,中文有人稱為黃金齒比或為功率盤。在推出的一開始使用的人不多,但近幾年越來越多人使用,甚至連各大廠牌的成車也有些採用 52/36 的大盤作為車子的標準配置。 

這個齒比會開始流行,是因為在平路時 50T 的大齒盤踩踏效率不及 53T ;但爬坡時,CT 小盤 34 又優於標準的 39T。這時候 52/36 根本就是神器,大家會說他是黃金齒比不是沒有原因的,進可攻,退可守,爬坡平路都有著相當不錯的表現。

而過去的 50/34 大盤搭配 11-28或11-32 的飛輪爬坡用配置也許多人改為 52/36 配 11-32,這樣的搭配能讓齒比涵蓋非常廣,要不是一級的後變速器最大只支援 30T 的飛輪,我相信這樣搭配的人會更多!

▲目前使用人數越來越高的 52/36 大盤組。(圖片來源:Kuma)


未來

在 2016 的台北國際車展時 FSA 推出了超級壓縮盤 48/32 甚至之後出了更小的 46/30(Rotor 也有推出)。讓 50/34 不再是最適合爬坡的大盤選擇。根據 FSA 官方的說法,使用 46/30 的齒盤組能夠讓爬像是武嶺這類的陡坡增加迴轉速 6 rpm,而緩坡可以增加更多的迴轉速。

根據 FSA 的歐洲區總經理表示,石板路用的公路車許多都使用 48/32 的超壓縮盤,搭配長腿後變速器器及 30T 飛輪,能夠看到超壓縮盤的優點。

這樣看起來,2018 年的各大車展似乎大盤規格也是一個非常有話題性的項目呢。

而在近幾年,有些大盤甚至也搭配了功率計,不管是單邊功率或是雙邊功率,這都是在 2000 多年使用功率花鼓時大家沒設想到的發展。Pioneer、SRM、QQ、Stage 等各家廠商都很盡力的在推動人人有功 (率) 練的動作。讓各位車友們,雖然沒辦法像選手那樣練車,但至少能使用功率計來確認自己的長處來做發揮,並加強自己的短處。舉例來說,踩踏的功率不平均的問題沒裝功率計根本無法知道這個問題的嚴重性,但裝上後就可以知道,並可以時時注意到並去做調整。功率計算是是花了錢換了大盤或腿組,但能讓自己變強的一個很不錯的方法。(當然前提是要有認真騎車XD)


你覺得未來大盤還會有什麼樣的演進呢?歡迎和我們一起分享你的看法喔!


※延伸閱讀:


<<<觀看更多文章>>> 

<<<查詢完整賽事>>>


發言
還沒有人發言耶!快來當一樓!