【裝備】Cyclo-cross, Touring 及 Gravel Bike 有什麼不同?

WOHOBIKE | 沃荷單車 | Bikeapcking101
發表於2018/04/20
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最近幾年 Gravel/Adventure Bike(以下簡稱 Gravel)火速竄紅,在已經相當紛亂的單車分類中又再掀起話題。

除了 marketing 的差異以外,這邊來簡單分析一下 Gravel 與其他相近車種的不同。

簡單來說,Gravel 是以下幾種舊有分類的綜合體:

1. Cyclo-Cross Bike(ROAD):繼承了對輕度越野路面的適應力。

2. Endurance Bike(ROAD):繼承其針對長時間騎乘的舒適設計。

3. Touring Bike(ROAD):繼承了一定的裝載能力及耐用度。

4. Cross-country(MTB):可以說是不小心像到的遠親,幾何機構設計的參考對象。

下面針對三種一般比較容易混淆的分類,用圖表一一說明他們的差異!


Cyclo-cross(CX)

▲(圖片來源:WOHOBIKE)


Cyclo-cross 是有 UCI 規範的一項競賽,因此真正的 CX 車本質上都是一輛賽車,一般以碳纖/鋁合金輕量化材質為主。

規格上必須符合 UCI 的規範,例如輪寬不得大於 35,碟煞也是前幾年才開始開放。

既然是賽車,而比賽時間也一般控制在 2 小時以內,CX 車幾乎就以效率跟速度為單一考量。

只是因為賽程多元路面的特性,在規格及設計上還是與一般公路車有極大差異。也因為這樣的特色,早期從事 Bikepacking 的先行者常都是騎乘 CX 車款,得以在不同的路面都能有效率的騎乘。

所以你可以看到 CX 在效率/速度上可以拿下最高分,同時有一定的路面適應力,但其他得分都不高。


Touring Bike

▲(圖片來源:WOHOBIKE)


Touring 是一個歷史悠久的類別,主要鎖定在長程的公路旅行。

因應長時間旅行的需求,車輛的載重能力及耐用度是首要考量。規格選用上也十分注意維修的便利度。

但是相對的也犧牲了較多的踩踏效率及騎乘速度,同時越野路面的需求在傳統 Touring Bike 上也比較沒有被考量到。不過 Touring Bike 還是長途全裝備旅行的唯一首選,畢竟極長天數的騎乘,輕量化裝備有時候並不是個明智的選擇。

而車身上基本都配置了完整的貨架及擋泥板孔位,以方便安裝大型馬鞍袋等配備。

極長的輪距及後下叉,完全是攜帶行李及長途舒適的考量。常以 3x 變速造就超大的齒比範圍,畢竟騎不快總比騎不動好。


Gravel / Adventure

▲(圖片來源:WOHOBIKE)


Gravel 字面指的是碎石鋪面的道路。離開純柏油公路,轉往未完全鋪設的小徑探索是近幾年極風行的騎乘模式。

因此車廠紛紛推出了可容納極大胎寬、寬大齒比並搭配碟煞,操控穩定與長程舒適性更佳的車款。

而探索騎乘又伴隨著單車野營及長距離賽事一同發展,因此 Gravel/Adventure 車也通常具備了強大的裝載能力/耐用度,以及常見三個水壺架孔位設計。

此類型車款可以說是新世代的 Touring Bike 繼承者。不同的是風格更傾向探索人煙稀少的山徑或林道,攜帶裝備也轉為小型/輕量化的登山裝備為主,裝置車包也盡量避免影響重心及車寬,綜合起來就是時下風行的 Bikepacking 風格。

總結:Gravel 會是這三種類型車款中越野能力最強的,其他的部分則吸收了另兩種類型的優點,是個均衡的車型。

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以上簡單的分析了這三種互有關聯的車種,不知道有沒有你心目中理想的類型呢?

其實每輛車都有自己的個性,通常都有著混合的 DNA 比例,這也就是買車的有趣之處!

下次再來看看不同車種在規格面的差異!


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