【裝備】Cyclo-cross, Touring 及 Gravel Bike 詳細規格差異

WOHOBIKE | 沃荷單車 | Bikeapcking101
發表於2018/04/22
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上次簡單說明了不同車種設定的差異,這次來談談規格面上到底有什麼不同。

不囉唆直接切入主題,我們這邊以純種設定來當範例。

而大部分車款都多少有著混種基因,建議可以從以下數字中探究DNA組成喔!


Cyclo-cross(CX)

▲(圖片來源:WOHOBIKE)


車架材質:碳纖維

輪徑/胎寬:700x33 max. QR axle

煞車形式:油壓碟煞

頭管角度:72~73

後下叉長:425

BB下沉量:65~70

齒比設定:小雙盤+11~28t

水壺孔位:無

貨架孔位:無


▲常見細節設計(圖片來源:WOHOBIKE)


因比賽中常需扛車前進,車重極其重要,多以碳纖車為主。而輪寬被 UCI 限制在 33 以下,為了輕量一般也不做額外餘裕。

幾何部分有高角度的頭管設定,以達成競賽所需的操控性,極短後下叉帶來直接的加速反應。

自從在 2010 年開放碟煞後,已是標準配置。齒比因為是選手騎,你知道的。


Touring

▲(圖片來源:WOHOBIKE)

車架材質:鋼管

輪徑/胎寬:26x1.75”/ 700x40c QR axle

煞車形式:V 夾/吊煞/機械碟煞

頭管角度:72

後下叉長:>450

BB下沉量  >75

齒比設定:3x9,10,11 / 內變

水壺孔位:>2

貨架孔位:齊全


▲常見細節設計(圖片來源:WOHOBIKE)


因考量到旅程中後勤處理,材質以鋼管為最大宗,同時擁有最完整的貨架/擋泥板鎖孔。輕量化已不在考量範圍之內。

使用容易取得尺寸的超耐磨防刺胎。煞車考量到維護難易度,有時候會捨棄碟煞設定採用傳統的V夾。

極長的後下叉及輪距是為了安裝前後馬鞍袋的安全間距及穩定度。把手也有許多針對舒適的特殊設計。

常不會用到最新規格的變速速別也是後勤考量,但為了載重需要,齒比範圍能寬則寬。


Gravel/Adventure

▲(圖片來源:WOHOBIKE)


車架材質:鋼管/碳纖

輪徑/胎寬:27.5x2.1”/ 700x42c TA axle

煞車形式:油壓/機械碟煞

頭管角度:<72

後下叉長:425~450

BB下沉量:>70

齒比設定:1x10,11,12

水壺孔位:>2

貨架孔位:有


▲常見細節設計(圖片來源:WOHOBIKE)


比起 CX 需要更好的耐用度及負重能力,車架重量一般較重,也常選用鋼管材質製作。

可以裝置極寬的輪胎幾乎已是 Gravel 車種的招牌特色,部分車款甚至可安裝 29x2” 登山車胎。

有著較斜的頭管、較長的後下叉、較低的 BB,都是為了騎乘的舒適及穩定度設計,一般也有針對長途騎乘的3組水壺架/後貨架孔設計。

零件配置大膽先進-煞車系統因效能要求,基本上清一色碟煞,並採用TA軸增加剛性及穩定度。也開始有嘗試避震前叉的設計。

變速目前正流行兼顧輕量/可靠度/寬齒比的 1x 系統,也常見登山/公路混種配置。


▲(圖片來源:WOHOBIKE)


下一章來看看各車系的經典車款吧!


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